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不可否认,经济手段的确取得过良好的治堵效果。1996年底韩国首都开征“交通拥挤费”,城市汽车通行量减少了9%,其中小轿车减少了53%,通行速度提高了一倍。伦敦自从征收拥堵费后,进入收费区的交通流量下降了三成,公交车比以前提速了25%,近六成的公众转向了公共交通。意大利米兰在2012年征收拥堵费后,交通流量下降了30%,同时交通所带来的污染物也下降了30%。

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再往前看,即2002年,国土资源部出台《招标拍卖挂牌出让国有土地使用权规定》以前,开发商获得土地通常是采用协议和划拨的形式。拥有土地使用权的主体,包括政府部门、国企、事业单位等,他们根据法律规定,协议转让土地使用权,获取土地出让金。土地划拨由政府主导,原则上是无偿交付,不过需要受让者缴纳补偿和安置费。无论是协议还是划拨,实际上都是土地使用权的有偿转让,并且已经形成市场价格。

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